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Der läuft von Anfang an tadellos.
Damit er auch von unten raus ohne Verschlucker ordentlich zur Sache geht, braucht er allerdings ein etwas fett eingestelltes Gemisch.
Der hintere Zylinder braucht zur besseren Innen-
kühlung noch zusätzlich etwas mehr als der Vordere.
Leider kommt man damit nicht mehr durch die ASU.
Als der Prüfer den Schlauch in den Auspuff steckte, ka-
men beim hinteren Zylinder über 6% CO heraus.
Nach dem Zurückdrehen auf ca. 4% fuhr ich dann mit einer Fehlzündung vom Hof.
Also führte kein Weg um eine nachträgliche Korrektur auf ein ordentliches Laufverhalten herum.
Seitdem neh-
me ich zum TÜV stets einen Schraubendreher mit, falls der Prüfer genauer auf die Abgaswerte sieht.
Der Verbrauch bewegt sich in recht engen Grenzen.
Bei normaler Fahrweise liegt er zwischen 6,0l/100km und 6,3l/100km.
Bei gemächlichen Fahrten durch Ortschaften habe ich auch schon 5,5l/100km erreicht.
Das Maxi-
mum bei heftigerer Fahrweise lag bisher bei 6,7l/100km.
Ein Ölthermometer ist eine gute Investition.
Es zeigt einerseits, wann der Motor warm genug für eine Drehmo-
mentenorgie ist und andererseits auch, wenn dem Motor das Herumstehen im Stau zuviel wird.
Erstaunlich ist, daß trotz der Kühlung des hinteren Zylinders mit Motoröl ca. 15km..20km nötig sind, bis sich die Öltempe-
ratur in Richtung 80°C bewegt.
Vorher sollte man den Motor besser schonend behandeln.